فیلتر سپراتور کمپرسوردر این مقاله سعی داریم به سوالات مهمی در رابطه با فیلتر سپراتور ها پاسخ دهیم. این موارد پاسخ هایی است که ما بر اساس تجربه و تحقیق به آن رسیده ایم. متشکر خواهیم بود اگر شما در بخش نظرات تجربه و دانش خود را در این زمینه با ما در میان بگذارید تا خوانندگان بیشتری بتوانند از تجربیات شما استفاده کنند.
فیلتر سپراتور کمپرسور چیست؟
فیلتر سپراتور (separator) به معنای جداکننده می باشد و به منظور تفکیک هوا و روغن از یکدیگر پس از فشرده شدن هوا در کمپرسور به کار می رود. فیلتر سپراتور یکی از قطعات مصرفی کمپرسورهای هوای فشرده روغنی (Oil Injected ) است. (کمپرسور هوای فشرده ، نیروی پنوماتیک یا نیوماتیک را در اختیار ما قرار می دهد (Pneumatic) که علاوه بر قدرت بالایی که دارند برای کار در محیط دور از دسترس به برق مناسب تر و برای کار در محیط های مرطوب ایمن تر از نیروی برق است)
پاسخ به این سوال که چرا به وجود روغن در زمان فشرده سازی نیاز داریم در فهم عملکرد فیلتر سپراتور به ما کمک می کند. در داخل محفظه هواساز کمپرسورهای تولید هوای فشرده روغنی از نوع پیچشی (اسکرو) دو روتور مطابق شکلی که در زیر آمده قرار دارد. یکی از روتورها که متصل به شفت موتور است را روتور نر و دیگری را روتور ماده می نامیم. روتورهای نر و ماده با به حرکت در آمدن موتور کمپرسور در هم تنیده می شوند. فاصله (gap) بین این دو روتور در هر پیچی به هم نزدیک تر می شود. زمانی که ذرات هوا در بین این فاصله قرار می گیردبا گردش روتور نر و ماده ، ذرات به هم نزدیک تر می شوند و هوا فشرده تر می شود.(به نحوه در هم تنیدگی روتور ها دقت کنید)
فشرده سازی هوا به شدت گرما زاست اما هوا به خودی خود عایق مناسبی برای انتقال حرارت نیست و نیاز به وجود سیال دیگری داریم که حرارت را انتقال بدهد. از طرفی فقط شفت روتور نر به موتور متصل است و برای انتقال قدرت بین دو روتور نیاز به سیالی است که فضای بین دوروتور را پر کند. از طرفی این سیال باید تحمل دماهای بالاتر را داشته باشد و به سرعت تبخیر نشود. بنابراین ناگزیر به پاشش روغن کمپرسور در مخزن هواساز کمپرسور هستیم. اما هوای خروجی از واحد هواساز کمپرسور ، باید عاری از روغن باشد. از همین رو هوای فشرده که با روغن آمیخته شده است را ازفیلتر سپراتور عبور می دهیم و روغن کمپرسور را از آن جدا می کنیم.
فیلتر سپراتورکمپرسور چگونه عمل می کند؟
به طور کلی عملیات فیلتراسیون بر اساس ابعاد ذرات می تواند فیزیکی و یا شیمیایی و یا ترکیبی از هر دو باشد. در فیلتر سپراتور کمپرسورها ، ذرات روغن که ابعاد آنها بزرگتر است به صورت فیزیکی و با کاغذ میکرو فایبر گلاس فیلتر می شوند و هوا عبور می کند. الیاف فایبرگلاس در فیلتر سپراتورها ، نوعی ساختار متخلخل نبافته از الیاف مصنوعی شیشه آمیخته با رزین می باشند که به صورت لایه لایه قرار می گیرند. هر چه فشردگی لایه ها بیشتر باشد و فیبرها باریکتر و روزنه ها کوچک تر باشند راندمان فیلتر بالاتر است. اما وجود فیلتر در مسیر جریان باد و روغن خروجی ، افت فشار ایجاد می کند و اختلاف فشار باید از مقدار مشخصی بیشتر نشود.
فیلتر های ریزتر با ساختارهای فشرده تر باعث افت فشار بیشتر می شوند و همچنین سریع تر مسدود می شوند. بنابر این ابعاد فیلتر ها باید به صورتی باشد که هم قادر باشند جریان های اسمی را از خود عبور دهند و هم حجم ظرفیت آنها آنقدر باشد که بتواند اختلاف فشار را تحمل کند که این مورد ، به فشار کاری سیستم بستگی دارد. استاندارد فشار کاری اغلب یکی از 7، 10، 14یا 21 بار در نظر گرفته می شود.
انواع فیلتر سپراتور کمپرسور کدام است؟
فیلترهای سپراتور بر اساس چند شاخص در دسته بندی های مختلف قرار می گیرند. مهترین این شاخص ها محل قرار گرفتن فیلتر سپراتور و نوع کاسه انتهای فیلتر است. بر این اساس فیلترهای سپراتور را در 3 دسته اصلی طبقه بندی می کنیم.
1- فیلتر سپراتور اینترنال و یا فیلتر المنتی کاسه بیرونی (Standard Warp Element)
فیلتر اینترنال کاسه بیرونی ، درون مخزن سپراتور تعبیه می شود. در انتهای این نوع از فیلترها کاسه فیلتر بیرون زدگی دارد. در سطح این فیلتر جریان از خارج به سمت داخل هدایت می شود. در المنت فیلتر سپراتورکمپرسورها ترکیب هوا و روغن به صورت چرخشی وارد مخزن سپراتور می شود. در زمان ورود جریان هوا و روغن ، مقدار قابل ملاحظه ای از روغن بر اثر نیروی گریز از مرکز جداشده و سپس به سمت پایین مخزن فرو می ریزند. ذرات روغن سبک تر که هنوز هم در هوا موجودند توسط عبور دادن از میان الیاف میکروفایبر گلاس به آن می چسبند و پس از آنکه تشکیل شبنم بدهند از سطح فیلتر به پایین می چکند.
فیلترهای اینترنال کاسه بیرونی برای حداکثر اختلاف فشار 5 بار طراحی شده اند و در فشار کاری 7 بار حداکثر روغن باقیمانده در جریان هوا تقریبا بین 1 تا 3 میلی گرم در متر مکعب است.
2- فیلتر سپراتور اینترنال و یا فیلتر المنتی کاسه داخلی (Depth Separator Element)
این فیلتر به لحاظ ظاهری بسیار شبیه نوع کاسه بیرونی است. تنها تفاوت ظاهری این دو مدل در کاسه انتهای فیلتر است که بدون برجستگی و بیرون زدگی طراحی می شود اما همین تفاوت به ظاهر کوچک در مشخصات فنی تفاوت ایجاد کرده است. افت فشار در فیلترهای کاسه بیرونی در حدود 0.17 ولی در کاسه داخلی در حدود 0.2 بار است و نرخ جریان در فشار 7 بار برای فیلتر سپراتور کاسه بیرونی 2 تا 42 متر مکعب در هر دقیقه است ولی در کاسه داخلی 3.5 تا 46 متر مکعب در هر دقیقه است. فیلتر سپراتور کاسه داخلی در زمان طراحی فضای کم تری اشغال می کند.
3 -فیلتر سپراتور اکسترنال یا کارتریجی (Air/Oil Separator Boxes)
فیلتر سپراتور کارتریجی و یا اکسترنال بر روی رسیور قرار می گیرد که نسل جدیدتری نسبت به فیلترهای اینترنال است. در این طراحی جدید با بیرون قرار گرفتن فیلتر سپراتور امکان تعویض سریع تر و راحت تر فیلتر فراهم آمده است. افت فشار در فیلتر کارتریجی در حدود0.25 بار و رنج نرخ جریان در فشار ثابت 7 بار، 1 تا 5.5 متر مکعب بر دقیقه است.
ادامه مطلب
لطفا اگر این مطلب برای شما مفید بود با اعلام نظرتون ما را حمایت کنید.
تلگرام ما T.ma/sahandabzar
اینستا گرام ما sahand.abzar@
اگر به دنبال فروشگاه مطمئن برای خرید فیلتر سپراتور هستید اینجا کلیک کنید.و با با 02133751000 تماس بگیرید.
.jpg)
